当方格旗在伊莫拉的上空挥动时，整个围场都陷入了短暂的失语，迈凯伦的两台赛车像两道橙色的闪电，先后冲过终点线，以一种近乎残忍的方式“横扫”了索伯车队——尽管严格意义上，索伯并非迈凯伦的直接竞争对手，但在这场充满戏剧性的比赛中，索伯车队的两位车手被迈凯伦的绝对速度碾压得毫无脾气，甚至连镜头都吝啬地只给了他们几个背影，真正让全场数万观众从座位上跳起来的，却是那个穿着红色战袍的摩纳哥人——夏尔·勒克莱尔。
是的，你没有看错，当所有人以为迈凯伦将包揽冠亚军、索伯将再次沦为背景板时，勒克莱尔在最后一圈的第18号弯，用一次胆大包天的晚刹车，从两辆索伯车队的夹缝中硬生生挤了过去，然后以一种近乎疯狂的姿态冲过终点线，拿下了季军，那一刻，整个伊莫拉仿佛被点燃了，红色的海洋在看台上翻涌，而迈凯伦的胜利欢呼声,反而被这股突如其来的红色浪潮所淹没。
我们先聊聊迈凯伦，不得不说，这支来自沃金的英国车队，本赛季的表现简直可以用“蜕变”来形容，从赛车升级套件的效果来看，MCL60的迭代速度已经让竞争对手感到窒息，在伊莫拉这条高速与低速弯并存、对空气动力学要求极为苛刻的赛道上，迈凯伦的赛车展现出了惊人的平衡性，无论是中高速弯里的下压力，还是出弯时的牵引力控制，他们都做到了极致，诺里斯和皮亚斯特里在比赛中几乎没有受到任何实质性的挑战，两人一前一后，像巡航导弹一样精准地完成了每一圈的驾驶，索伯车队的赛车在直道上虽然拥有不错的极速，但在弯道里却像是一艘笨重的货轮，只能眼睁睁看着迈凯伦赛车在出弯后瞬间拉开差距，所谓的“横扫”,其实从第10圈开始就已经失去了悬念。
但真正的戏剧性，发生在最后五圈，当时勒克莱尔正排在第五位，身前是两位索伯车队的车手，博塔斯和周冠宇今天表现得异常顽强，他们依靠着轮胎管理策略，在比赛的尾声阶段依然保有竞争力，勒克莱尔的轮胎已经接近衰竭，无线电里工程师不断提醒他“保护好轮胎”，但摩纳哥人显然有自己的想法，他先是在直道末端试探性地抽头，又在连续弯尝试不同的走线，每次都让索伯车手惊出一身冷汗，直到最后一圈，勒克莱尔在进入18号弯前突然改变刹车点——那个刹车点比正常的早了足足20米，但他在弯心用一个极限的线路保住了速度，紧接着在出弯时与博塔斯并排，两人几乎是轮对轮地冲向终点线，勒克莱尔以0.042秒的优势率先冲线，拿到季军，而在他身后,博塔斯和另一位索伯车手已经气得在无线电里骂人了。
勒克莱尔这个季军，含金量不亚于冠军，要知道，法拉利赛车在今天并没有速度优势，他们甚至一度被中游集团的几支车队甩开，但勒克莱尔用他标志性的“赌博式”超车，证明了为什么他是围场里最令人激动的车手之一，赛后他在TR里大喊“Grazie ragazzi”，声音中的颤抖透过无线电传遍了全世界，那一刻，没有人记得迈凯伦的统治性表现,所有人都沉浸在这个充满激情与勇气的超车里。
我们也要给索伯车队一些掌声，虽然他们被横扫，但两位车手在防守勒克莱尔时展现出的战斗精神，足以让围场里的所有人肃然起敬，博塔斯甚至在赛后的采访中说：“我们输给了迈凯伦的速度，但我们绝对没有输给任何人。”这句话，或许就是索伯车队最真实的写照，他们缺乏的是赛车的绝对性能,而不是车手的心脏。
这就是伊莫拉，这就是F1，迈凯伦赢下了比赛，勒克莱尔赢下了人心，而索伯，虽然输掉了面子，却赢得了尊重，下一站，巴塞罗那,我们再见。